Démarche pédagogique

Présentation de notre démarche pédagogique est simple

Une université

Pourquoi nos formations

La chirurgie robotique : pourquoi nos formations ?

Les pilotes sont soumis à une réglementation internationale stricte dans l’obtention et le maintien des qualifications techniques les autorisant à mettre en œuvre leurs aéronefs. Les chirurgiens peuvent quant à eux librement opérer avec des outils technologiques sans aucune obligation légale de formation technique spécifique. Seul leur professionnalisme est garant du niveau de sécurité dans l’emploi de ces outils. La nécessité de suivre des formations adaptées se fait de plus en plus sentir aujourd’hui.

Il nous apparait capital et impératif de proposer aux chirurgiens et infirmières de bloc opératoire une formation de qualité à la chirurgie robotique (par celle du DIU notamment). Forts des savoirs et compétences ainsi développés, ils apporteront au patient le meilleur de l’association de l’homme et de la machine.

Apprentissage du DIU (et autres) par la pratique

courbe apprentissage chirurgie robotique

Pour qu’il soit pleinement efficace, le robot doit être utilisé de manière naturelle, presque sans y penser. Les études montrent sans surprise que les premières pratiques d’un chirurgien inexpérimenté en robotique sont à la fois les plus chronophages et au niveau de risque le plus élevé. Un apprentissage par la pratique s’impose.Notre objectif principal consistant à faire exécuter ces premières pratiques hors patient : 75% de notre programme pédagogique, de la formation au DIU notamment, en présentiel est ainsi réalisé sur simulateur et sur robot, en dry lab et en wet lab.

Nous nous conformons ainsi à la recommandation de la Haute Autorité de Santé « jamais la première fois sur le patient ». Vous franchissez avec nous le cap crucial de ces premières « opérations » en toute condition de sécurité. Lors de la formation au DIU de chirurgie robotique, la difficulté graduelle des exercices vous permet d’appréhender progressivement les contraintes propres à cette discipline.

Performance et Sécurité

il n’est plus nécessaire de choisir l’une au détriment de l’autre

Pourquoi y a-t-il des accidents ?
Les rapports d’enquête d’accidents font apparaître un élément récurrent fortement contributif : la violation.

Qu’est-ce que la violation ?
C’est un écart volontaire à une règle, une norme : l’opérateur décide de ne pas suivre la procédure.

Pourquoi commet-on des violations ?
Bien souvent par volonté d’être plus performant. On peut par exemple gagner du temps en roulant au-delà des limitations de vitesse. Il est important de réaliser qu’on augmente ainsi
simultanément la probabilité d’accident ainsi que ses conséquences potentielles. Notez que si l’accident survient, la performance devient alors négative.

Pourquoi veut-on être plus performant ?
Les causes sont souvent multiples et interagissantes. On peut citer la pression de rentabilité (effectuer plus de tâches en un temps plus court), le confort personnel (finir plus tôt), la compétition, etc. Il ne faut pas condamner ces facteurs, mais les comprendre et y trouver des solutions alternatives sûres et efficaces.

Peut-on être plus performant tout en conservant un niveau de sécurité adapté ?
Bien sûr ! La marge de manoeuvre dont on dispose est souvent bien plus élevée qu’on ne le pense. Une formation adaptée et un programme de maintien de compétences sont les fondements d’une culture de sécurité.

Tout cela a un coût, évidemment ?
Une dépense permettant d’accroitre la performance et la sécurité porte un nom : investissement. Si vous le trouvez trop onéreux, faites le calcul du coût d’un accident.
Comment se traduit concrètement cette culture performance + sécurité chez STAN Institute ?
Par notre programme pédagogique à la formation au DIU de chirurgie robotique. Il a été conçu en 2008 et depuis sans-cesse amélioré au fil des sessions. Outre cette maturité, il bénéficie de nos années d’expériences en gestion de systèmes à risques et optimisation des performances humaines. Nos techniques sont similaires à celles employées dans l’aviation ou dans le nucléaire.